Bu rahatsız edicikapıyı çalmak, tıngırdayan, veyatıkırtıaracınızın tekerleklerinden gelen ses, rahatsızlık verici bir durumun ötesinde bir şeydir-bu bir uyarıdır. Amortisörleriniz (veya destekleriniz) bu tür sesler çıkarmaya başladığında, bu onların tümsekleri sönümleme, lastik temasını koruma ve aracınızı dengede tutma yeteneklerinin tehlikeye girdiğini gösterir.
Vuruntu yapan amortisörlerin onarılması her zaman basit bir onarım değildir; dikkatli teşhis ve doğru araçları gerektirir. Bu kılavuz, teşhisten son düzeltmeye kadar olan süreçte size yol gösterecektir.
Vuruşun Nedenlerini Anlamak
Başlamadan önce ne aradığınızı anlamanız çok önemlidir. "Vuruntu" genellikle metalin metale çarpmasıdır ve çeşitli sorunlardan kaynaklanabilir:
Aşınmış Amortisör Takozları:Amortisörün üst kısmı aracın gövdesine kauçuk ve metal bir montaj parçası ile bağlanmıştır. Bu montaj parçası aşındığında şokun aşırı hareket etmesine ve şasiye çarpmasına neden olur.
Şok İçinde Arızalı Piston/Burç:Dahili olarak piston bir burç içerisinden hareket eder. Bu başarısız olduğunda, pistonun şok gövdesi içinde takırdamasına neden olur.
Kırık veya Bağlantısız Sallanma Çubuğu Uç Bağlantıları:Bu, ön uç vuruntusunun çok yaygın bir-nedenidir. Sallanma çubuğu sol ve sağ tekerlekleri birbirine bağlar ve uç bağlantılar onun dönme noktalarıdır. Kırıldıklarında veya aşındıklarında, belirgin bir metalik darbe darbesi oluştururlar.
Gevşek veya Aşınmış Salıncak Kolu Burçları:Kumanda kolları tekerlek göbeğini kadroya bağlar. Büyük burçları bozulabilir ve tüm süspansiyon grubunun hızlanma ve frenleme sırasında kaymasına ve tıkırdamasına neden olabilir.
Şok Fiziksel Olarak Hasar Görmüş:Kırık bir montaj tırnağı veya aşırı derecede bükülmüş bir şok gövdesi diğer bileşenlerle temasa neden olabilir.
Adım 1: Ön Güvenlik ve Denetim
Düz Bir Yüzeye Park Etme:Arabanızın garaj yolu veya garaj zemini gibi düz ve sağlam bir yüzeyde olduğundan emin olun.
El Frenini çekin ve Tekerleklere Takoz koyun:Önce güvenlik. Üzerinde çalıştığınız tarafın karşısındaki tekerleklere takoz koyun.
Görsel İnceleme gerçekleştirin:Açık hasar belirtileri olup olmadığına bakın: kırılmış bileşenler, ciddi pas veya amortisörün kendisinden hidrolik sıvısı sızıntısı.
Adım 2: Vuruntunun Kaynağını Teşhis Etmek
Bu en kritik adımdır. Gürültüye neden olan bileşenin tam yerini belirlemeniz gerekir.
Yöntem A: "Sıçrama" Testi
Bu, şokun temel sönümleme yeteneğini kontrol eder ancak her zaman bir vuruntu ortaya çıkarmaz.
Aracın bir köşesine sıkıca bastırın ve bırakın.
Araba bir toparlanmanın ardından hemen geri dönmeli ve yerleşmelidir.
Yukarı aşağı hareket etmeye devam ederse amortisör aşınmıştır. Ancak bir şok bu testi geçse bile yine de vurabilir.
Yöntem B: Fiziksel Kontrol (En Etkili)
Bir krikoya, kriko sehpalarına ve bir gözetleme çubuğuna ihtiyacınız olacak.
Aracı Güvenle Kaldırın:Arabayı krikoyla kaldırın ve kriko sehpalarına sabitleyin.Asla yalnızca kriko ile desteklenen bir arabanın altında çalışmayın.
Tekerleği çıkarın:Tekerleği çıkarmak, süspansiyon bileşenlerine net erişim sağlar.
Sallanma Çubuğu Uç Bağlantılarını inceleyin:Uç bağlantıyı tutun ve kuvvetlice sallamaya çalışın. Kolayca hareket ediyorsa, bir tıklama sesi çıkarıyorsa veya bilyeli mafsalda herhangi bir boşluk varsa değiştirilmesi gerekir. Bu en yaygın suçludur.
Amortisör Montajını Kontrol Edin:
Süspansiyon hareketini simüle etmek için bir asistanın fren rotorunu (veya katı süspansiyon bileşenini) yukarı ve aşağı itmesini sağlayın.
Üst montajda (motor bölmesinin veya bagajın içinde):Asistanınız süspansiyonu hareket ettirirken elinizi şok tutucunun üzerine yerleştirin. Bir tıkırtı hissederseniz veya aşırı hareket görürseniz montaj muhtemelen kötüdür.
Salıncak Kolu Burçlarını Muayene Edin:Salıncak kolu burçlarındaki boşluğu kontrol etmek için bir gözetleme çubuğu kullanın (dikkatli bir şekilde). Çatlak, yarık veya ufalanan lastik olup olmadığına bakın.
Gevşek Somun/Civata olup olmadığını kontrol edin:Tüm süspansiyon montaj cıvatalarının (amortisör, salıncak vb. için) üreticinin spesifikasyonlarına göre torklandığından emin olun. Gevşek bir cıvata büyük bir darbeye neden olabilir.
3. Adım: - Düzeltmesi veya Değiştirmesi
Teşhis konulduktan sonra, düzeltme genellikle hatalı parçanın değiştirilmesini içerir.
Yaygın Değiştirme Senaryoları:
Sallanma Çubuğu Bağlantısı Kırıksa:Bu genellikle en kolay ve en ucuz çözümdür. Eski bağlantının cıvatasını sökün (paslıysa bunun için nüfuz eden yağ gerekebilir) ve yenisini takın.
Şok Bağlantısı Aşınmışsa:Üst montaj parçasına erişmek için amortisörü çıkarmanız gerekecektir. Bu daha kapsamlı bir iş.
Amortisörün Kendisi Arızalıysa:Ünitenin tamamı değiştirilmelidir.
Amortisör Nasıl Değiştirilir:
Aletleri ve Parçaları Toplayın:Yeni amortisörlerinize (bunları çiftler halinde-her iki önde veya her iki arkada değiştirmeniz önerilir), bir lokma setine, anahtar setine, tork anahtarına ve payandalar üzerinde çalışıyorsanız muhtemelen bir yay kompresörüne ihtiyacınız olacak.
Eski Şoku Kaldırın:
Gerginliği azaltmak için alt kontrol kolunu bir kriko ile destekleyin.
Amortisörü üst montaj parçasından (genellikle motor bölmesinin veya bagajın içinde) çıkarın.
Amortisörü alt montaj noktasından sökün.
Düzeneği dikkatlice çıkarın.
Eğer bu bir Dikme Düzeneği ise:Dikme, helezon yay ile entegre edilmiş bir amortisördür.Bu tehlikelidir.Bir kullanmanız GEREKİRyay kompresörüÜst montajı sökmeden önce yayı güvenli bir şekilde sıkıştırmak için. Eğer bu konuda rahat değilseniz montajı bir profesyonele götürün.
Bileşenleri Aktarın veya Önceden-Birleştirilmiş Birimi Kurun:Yayı ve montajı yeni amortisöre/payandaya aktarın veya önceden-montajlı bir payanda ünitesi takın (yay kompresörüne olan ihtiyacı ortadan kaldırdığı için DIY'ciler için önemle tavsiye edilir).
Yeni Şok/Dikme'yi takın:Kaldırma işlemini tersine çevirin. Önce-tüm cıvataları elle sıkın.
Spesifikasyona Göre Tork:Araç, tüm ağırlığı tekerlekler üzerinde olacak şekilde tekrar yere indiğinde, tüm süspansiyon cıvatalarını üreticinin spesifikasyonlarına göre sıkmak için bir tork anahtarı kullanın. Bu, burcun ömrü ve güvenliği açısından kritik öneme sahiptir.
4. Adım:-Kurulum Kontrolünü Gönderin
Aşina olduğunuz engebeli bir yolda arabanızı yavaş bir test sürüşüne çıkarın. Vuruşu dikkatlice dinleyin.
Bir tekerlek hizalaması alın. Süspansiyon bileşenlerinin değiştirilmesi sıklıkla hizalama açılarını değiştirir; bu da düzeltilmediği takdirde eşit olmayan lastik aşınmasına ve kötü yol tutuşuna neden olur.
Bir Uzmanı Ne Zaman Aramalı?
Herhangi bir adımdan emin değilseniz, uygun aletlerden yoksunsanız (özellikle tork anahtarı ve yay kompresörü) veya vuruntunun kaynağını kesin olarak teşhis edemiyorsanız,arabanızı kalifiye bir tamirciye götürün. Süspansiyon işi araç güvenliği açısından temel öneme sahiptir ve hatalar ciddi sonuçlara yol açabilir.
Sorunu sistematik bir şekilde teşhis edip doğru şekilde onararak, bu endişe verici vuruntuyu susturabilir ve aracınızın güvenliğini, konforunu ve yol tutuşunu geri kazanabilirsiniz.