Arabanızın normalden daha fazla gaz tükettiğini fark ettiğinizde suçluyu aramaya başlamanız doğaldır. Az şişirilmiş lastiklerden-kirli hava filtresine kadar pek çok faktör zayıf yakıt ekonomisine katkıda bulunabilirken-sık sık-göz ardı edilen bileşenlerden biri de yakıt basıncı regülatörüdür (FPR). Kısa cevap yankı uyandırıyorevet, tıkalı veya arızalı bir yakıt basınç regülatörü, kötü yakıt tüketiminin yaygın ve önemli bir nedenidir.
Bunun nedenini anlamak için öncelikle yakıt basınç regülatörünün ne yaptığını ve arızasının motorunuzun verimliliğini nasıl doğrudan etkilediğini anlamamız gerekir.
Yakıt Basınç Regülatörünün Rolü
Arabanızın yakıt sistemini hassas bir şekilde yönetilen bir dolaşım sistemi olarak düşünün. Yakıt pompası yakıtı depodan motora yüksek basınçla gönderir. Yakıt Basınç Regülatörünün görevi bu sistemin bekçisi olmaktır. Başlıca işlevleri şunlardır:
Optimum Basıncı Koruyun:Motor devri veya yükü ne olursa olsun, yakıtın yakıt enjektörlerine tutarlı ve doğru basınçta iletilmesini sağlar.
Fazla Yakıtı İade Edin:Kullanılmayan yakıtı bir dönüş hattı üzerinden gaz tankına geri yönlendirmek için bir diyafram ve bir valf kullanır. Bu geri dönüş süreci, bu sabit baskıyı sürdürmek için çok önemlidir.
Bu hassas kontrol hayati önem taşımaktadır. Motorun bilgisayarı (ECU), önceden ayarlanmış yakıt basıncına göre yakıt enjektörlerinin tam olarak ne kadar süreyle açılacağını-hesaplar. Basınç yanlışsa, motora püskürtülen yakıt miktarı da yanlış olacak ve kritik hava-yakıt oranı bozulacaktır.
Tıkanmış veya Arızalı Bir FPR, MPG'ye Nasıl Zarar Veriyor?
Bir yakıt basınç regülatörü genellikle bir filtrenin yaptığı gibi "tıkanmaz". Çoğu zaman, iç diyaframı arızalanır, yay zayıflar veya küçük geçitler ve valfin kendisi eski yakıttan kaynaklanan vernikle kaplanır ve düzgün açılıp kapanmasını engeller. Bu arıza, her ikisi de kilometreniz açısından kötü olan iki ana şekilde ortaya çıkabilir:
1. Sıkışmış veya Kısıtlanmış (Zengin Karışıma Neden Olur):
Bu, zayıf yakıt ekonomisiyle ilgili en yaygın arıza modudur. Regülatörün dönüş valfi kapalı veya kısıtlanmışsa fazla yakıtı depoya geri gönderemez.
Sonuç:Hatlardaki ve raylardaki yakıt basıncıçok yüksek.
Motor Etkisi:İstenilen-den-daha yüksek basınçla, ECU onlara doğru süre boyunca açılmalarını söylese bile yakıt enjektörleri her açıldığında daha fazla yakıt püskürtür. Bu aşırı derecede birzengin hava-yakıt karışımı(çok fazla yakıt, yeterli hava yok).
MPG'ye etkisi:Motor, verilen güç talebi için ihtiyaç duyduğundan çok daha fazla yakıt yakar. Bu fazla yakıt boşa harcanır ve galon başına mil (MPG) oranında dramatik bir düşüşe yol açar. Aslında kirlilik ve isten başka bir şeye dönüşmeyen benzin için para ödüyorsunuz.
2. Açık Sıkışmış veya Sızıntı Yapan (Yalın Karışıma Neden Olan):
Doğrudan kötü kilometre performansına neden olmak daha az yaygın olsa da, açık sıkışmış veya diyaframı yırtılmış bir regülatör hala sorun teşkil etmektedir.
Sonuç:Yakıt basıncı:çok düşük.
Motor Etkisi:Enjektörler yeterli miktarda yakıt sağlayamıyor, bu dayalın hava-yakıt karışımı. Yalın bir karışım kulağa öyle gelse dekaydetmekyakıt, öyle değil. Motor zayıf çalışacak, tekleme yapacak, gücü azalacak ve hızlanmakta zorlanacaktır.
MPG'ye etkisi:Motor zorlandığı ve verimsiz olduğu için, hızı korumak için muhtemelen gaz pedalına daha sert ve daha uzun süre basacaksınız, bu da sonuçta daha fazla yakıt tüketecektir. Ayrıca aşırı yağsızlık, aşırı ısı nedeniyle motorda hasara (yanmış valfler veya pistonlar gibi) neden olabilir ve bu da daha maliyetli onarımlara yol açabilir.
Kötü Yakıt Basınç Regülatörünün Diğer Belirtileri
Arızalı bir FPR, korkunç yakıt tüketiminin yanı sıra sıklıkla başka işaretler de sunar:
Egzozdan Gelen Siyah Duman:Yüksek yakıt basıncının neden olduğu zengin karışımın klasik bir işareti. Yanmamış yakıt sıcak egzozda tutuşur.
Egzozdan veya Yağ Çubuğundan Benzin Kokusu:Yırtık bir diyafram, ham yakıtın emme manifolduna ve hatta motor karterine emilmesine ve yağın seyreltilmesine neden olabilir.
Motor Performansı Sorunları:Zayıf hızlanma, kaba rölanti, tereddüt ve bayılma yaygındır.
Buji Durumu:Bir tamirci bujilerinizin siyah ve isli olduğunu ve bu durumun zengin bir yanığa işaret ettiğini görebilir.
Başarısız Emisyon Testi:Yüksek hidrokarbon (HC) değerleri egzozdaki yanmamış yakıtın doğrudan sonucudur.
Kötü Bir FPR'den Şüpheleniyorsanız Ne Yapmalısınız?
Yukarıdaki belirtilerden herhangi biriyle birlikte kötü yakıt tüketimi yaşıyorsanız, araştırma zamanı gelmiştir.
Görsel İnceleme gerçekleştirin:Yakıt basınç regülatörünü bulun (genellikle yakıt rayında). Motor kapalıyken, ona bağlı olan vakum hortumunu dikkatlice çıkarın. Ham benzin kokusu alıyorsanız veya hortumda yakıt görüyorsanız, muhtemelen iç diyafram yırtılmıştır ve regülatörün değiştirilmesi gerekmektedir.
Yakıt Basıncını Kontrol Edin:En doğru teşhis, yakıt rayındaki servis portuna bağlı bir yakıt basınç göstergesinin kullanılmasını içerir. Rölantide ve vakum hortumunun bağlantısı kesilmiş durumdayken okumayı aracınızın servis kılavuzundaki teknik özelliklerle karşılaştırın. Bu size basıncın çok yüksek, çok düşük veya tutmadığını kesin olarak söyleyecektir.
Çözüm
Tıkanmış veya arızalı bir yakıt basınç regülatörü, aracınızın yakıt ekonomisinde ani ve ciddi bir düşüşe neden olma potansiyelinden daha fazladır. Optimum yanma için gereken yakıt basıncını tam olarak koruyamamak, motorunuzun verimsiz çalışmasına, fazla yakıt yakılmasına ve kirliliğin artmasına neden olur. Pompaya gitmenizin daha sık hale geldiğini fark ederseniz bunu göz ardı etmeyin-FPR arızası, pompada size maliyet getiren ve kontrol edilmediği takdirde daha fazla motor hasarına yol açabilecek bir sorundur.