Kısa ve doğrudan cevap:Evet, arızalı bir su pompası, soğutucunun (su) motor yağına girmesine neden olabilir, ancak diğer nedenlere kıyasla bu nispeten nadir ve spesifik bir arıza yoludur.
Bunu anlamak, bir su pompasının nasıl çalıştığını ve arıza modlarının, oluşturduğu emülsifiye, kremsi madde nedeniyle genellikle "milkshake" yağ durumu olarak adlandırılan bu ciddi soruna nasıl yol açabileceğini incelemeyi gerektirir.
Su Pompasının Rolü ve Tasarımı
Su pompası motorunuzun soğutma sisteminin kalbidir. Tipik olarak bir kayış, triger kayışı veya zincirle çalıştırılan bir santrifüj pompadır ve tek görevi, soğutma sıvısını (su ve antifriz karışımı) motor bloğu, silindir kapağı ve radyatör boyunca sirküle etmektir.
En önemlisi, su pompası motora monte edilmiştir. Merkezi şaftı bir veya daha fazla yatakla desteklenir. Bu yatakların bir tarafında soğutucu kanalın içindeki pompa çarkı bulunur; diğer tarafta kasnak var. Soğutma sıvısının mil boyunca sızmasını önlemek için,mekanik salmastrakuruludur.
Arıza Yolu: Soğutma Sıvısı Sızıntısından Yağ Kirliliğine
"Kötü" bir su pompası genellikle iki ana yoldan biriyle arızalanır:
Harici Arıza:Conta veya conta arızalı ve soğutma sıvısı sızıyordıştanmotor. Bu, arabanın altındaki damlama veya su birikintileriyle kanıtlanan en yaygın arızadır. Bu yaparOlumsuzyağda su oluşmasına neden olur.
Dahili Arıza:Bu, soğutma sıvısının yağ sistemine girişi için kritik yoldur. Su pompasının conta ve yatak düzeneğinin motor iç boşluklarına yakın olacak şekilde monte edildiği motorlarda meydana gelir.
Dahili bir arıza şu şekilde gerçekleşir:
Rulman ve Conta Felaketi:Su pompası yatakları aşınır veya tamamen arızalanır, bu da ciddi şaft sallanmasına (salınmasına) neden olur.
Mühür Tahribatı:Aşırı yalpalama, soğutucuyu tutacak şekilde tasarlanmış mekanik contayı tahrip eder.
Ağlama Deliği Bir Giriş Noktası Haline Geliyor:Çoğu su pompasının alt tarafında küçük bir "akış deliği" veya havalandırma deliği bulunur. Amacı az miktarda soğutucunun kaçmasına izin vermektir.dışarıdanConta aşınmaya başladığında erken uyarı olarak. Bununla birlikte, ciddi bir rulman arızasında hizalama o kadar bozulur ki bu delik, dahili motor geçişlerine göre yanlış hizalanabilir.
Soğutma Sıvısı Kartere Giriyor:Belirli motor tasarımlarında-özellikle su pompasının triger kayışı tarafından çalıştırıldığı ve doğrudan motor bloğuna veya triger kapağına monte edildiği bazı sıralı motorlarda-bu sızıntı deliği veya arızalı conta yolu, soğutma sıvısını doğrudan triger kayışına boşaltabilirzamanlama kapağı boşluğu. Buradan soğutma sıvısı aşağıya doğru akabilir.yağ karteri, motor yağının kirlenmesine neden olur.
Bu özel iç sızıntı senaryosu, en çok, bazı eski GM 3.1L/3.4L V6 motorlar ve pompanın motorun ön kapağının içine yerleştirildiği diğer triger-kayış{- tahrikli su pompası tasarımları gibi belirli motor aileleriyle ilişkilidir.
Petroldeki Su Neden Kritik Bir Sorundur?
Soğutma sıvısı motor yağıyla karıştığında aşağıdaki özelliklere sahip bir çamur oluşturur:
Yağlama Arızasına Neden Olur:Yağı seyrelterek viskozitesini ve metal parçalar üzerinde koruyucu bir film oluşturma yeteneğini yok eder.
Rulman Hasarına Yol Açar:Kritik krank mili ve biyel kolu yataklarının hızlı aşınmasına ve arızalanmasına neden olur.
Korozyonu teşvik eder:Soğutma sıvısındaki su, motor içindeki pas ve korozyonu teşvik eder.
Tıkanmayla İlgili Sonuçlar:Emülsifiye çamur, yağ kanallarını ve yağ pompası toplama süzgecini tıkayarak yağın tamamen tükenmesine neden olabilir.
Derhal ele alınmazsa, bu durum motorun ciddi şekilde tutuklu kalmasına yol açacak ve tamamen yeniden inşa edilmesini veya değiştirilmesini gerektirecektir.
Daha Yaygın Suçlu: Kafa Contası Arızası
Şunu unutmamak gerekir ki, bir su pompasıolabilmekBu soruna neden olanyağdaki soğutma sıvısının çok daha sık rastlanan nedeni, arızalı kafa contasıdır.Kapak contası, silindir kapağını motor bloğuna yalıtarak yağ geçişlerini, soğutma sıvısı geçişlerini ve silindirleri ayrı tutar. Soğutma sıvısı geçişi ile yağ dönüş galerisi arasında arıza oluştuğunda, iki sıvının dahili olarak doğrudan karışmasını sağlar.
Teşhis: Su Pompası mı Yoksa Başka Bir Şey mi?
Yağ çubuğunuzda veya yağ doldurma kapağının altında süt rengi, ten rengi-renkli bir çamur bulursanız:
Dış Sızıntıları Kontrol Edin:Su pompasının tahliye deliğinden veya contasından belirgin soğutma sıvısı sızıntısı olup olmadığına bakın.
Basınç Testi:Soğutma sistemi basınç testi, soğutma sıvısı kaybının kaynağının bulunmasına yardımcı olabilir.
Yağı ve Soğutma Sıvısını Kontrol Edin:Sütlü yağ kesin bir işarettir. Soğutma sıvısı taşma tankındaki kabarcıklar veya soğutma sistemindeki aşırı basınç, kafa contası sorununa (yanma gazlarının soğutucunun içine doğru itilmesi) işaret edebilir.
Motor Tasarımını Göz önünde bulundurun:Belirli motor modelinizin su-pompası- ile ilgili dahili sızıntılarla tanınıp tanınmadığını araştırın. Bir tamirci genellikle kirliliğin konumuna ve triger kayışı/kapak alanını inceleyerek kaynağı belirleyebilir.
Çözüm
Arızalı bir su pompası gerçekten de motor yağınızdaki suyun temel nedeni olabilir, ancak yalnızca kafa contası arızasından daha az yaygın olan belirli bir dahili arıza yoluyla. Motor sistemlerinin birbirine nasıl bağlı olduğuna dair kritik bir hatırlatma görevi görür. Şüpheli bir yağ durumuyla birlikte herhangi bir soğutma sıvısı kaybı belirtisi, anında profesyonel teşhis gerektirir. Belirtinin göz ardı edilmesi-kaynağının su pompası, kapak contası veya çatlak bir motor bileşeni olup olmadığına bakılmaksızın-neredeyse kesinlikle yıkıcı ve pahalı motor hasarına yol açacaktır.