Ateşleme bobini, bir aracın ateşleme sisteminin kalbidir. İşlevi, elektriksel dönüşümün klasik bir örneğidir: aküden düşük voltajı (12V) alır ve onu 20.000 ila 50.000 volt gibi devasa bir değere yükseltir, bu daha sonra hava-yakıt karışımını tutuşturmak için bujilere gönderilir. Yağ-doldurulmuş bobinler, yağın yalıtım ve soğutma ortamı olarak kullanıldığı yaygın bir türdür. Başarısız olduklarında, teklemelerden ve zorlu rölantiden çalıştırmanın tamamen başarısız olmasına kadar çeşitli sorunlara neden olabilirler.
Yağla doldurulmuş-bir ateşleme bobininin test edilmesi, temel bir multimetre ile gerçekleştirilebilecek sistematik bir işlemdir. Bu kılavuz size temel güvenlik önlemleri, testlerin arkasındaki teori ve-adım-adım prosedürler konusunda yol gösterecektir.
Önce Güvenlik ve Ön Kontroller
Başlamadan önce her zaman güvenliğe öncelik verin:
İyi-Havalandırılmış Bir Alanda Çalışın:Motorlar karbon monoksit üretir.
Pilin bağlantısını kesin:Kazara elektrik çarpmasını veya kısa devreyi önlemek için daima akünün negatif terminalini ayırın.
Motorun Soğumasına İzin Verin:Sıcak bir motor yanıklara neden olabilir.
Güvenlik Gözlükleri Takın:Gözlerinizi döküntü ve kıvılcımlardan koruyun.
Görsel Olarak İnceleyin:Test etmeden önce bobinin kendisinde bariz arıza belirtileri olup olmadığına bakın:
Çatlaklar veya Hasar:Bobinin mahfazasındaki herhangi bir çatlak, yağın dışarı sızmasına neden olabilir, bu da izolasyon arızasına ve dahili kısa devrelere yol açabilir.
Yağ Sızıntıları:Bobinin dış yüzeyinde yağın bulunması, contanın bozulduğunun açık bir işaretidir.
Karbon Takibi veya Yanık İşaretleri:Plastik kasa üzerinde beyaz veya siyah "yıldırım işareti" işaretlerini arayın. Bu, yüksek voltajın dışarıdan ark oluşturduğunu gösterir.
Aşınmış veya Gevşek Terminaller:Elektrik bağlantılarının temiz ve sıkı olduğundan emin olun.
Bu fiziksel kusurlardan herhangi birini görürseniz bobin muhtemelen arızalıdır ve daha fazla test gerektirmeyebilir.
İhtiyacınız Olan Araçlar
A Dijital Multimetre (DMM)direnci ölçebilir (Ohm, Ω).
Aracınservis kılavuzuBobinizin özel direnç özellikleri için.Değerler modeller arasında büyük farklılıklar gösterdiğinden bu durum kritiktir.Kılavuzunuz yoksa, bilgileri genellikle çevrimiçi olarak bulabilirsiniz.
Testleri Anlamak: Birincil ve İkincil Sargılar
Ateşleme bobini esasen iki ayrı bakır tel sargısına sahip bir transformatördür:
Birincil Sargı:Bu daha kısa, daha kalın bir tel bobinidir. Direnci düşüktür ve akü voltajına ve ateşleme modülüne bağlanır.
İkincil Sargı:Bu çok uzun, ince bir tel bobinidir. Çok yüksek bir dirence sahiptir ve yüksek-voltajlı kıvılcımın üretilmesinden sorumludur.
Her iki sargının direncini test edeceğiz.
Adım-Adım-Adım Test Prosedürü
Adım 1: Bobini Bulun ve Tanımlayın
Yağla doldurulmuş-ateşleme bobininizi bulun. Yüksek-voltajlı buji kablosu için büyük bir merkezi terminale ve iki veya üç adet daha küçük düşük-voltaj terminaline sahip olacaktır.
2-Terminal Bobini:Biri pozitif (kontak anahtarından 12V), diğeri negatif (ateşleme modülüne/noktalarına).
3-Terminal Bobini:Bu, iki-terminal bobiniyle aynıdır; üçüncü terminal genellikle ateşleme modülünden gelen özel bir güç kaynağıdır.
Adım 2: Bobinin Bağlantısını Kesin
Tüm elektrik konnektörlerini ve ana yüksek-gerilim kablosunu bobinin ortasından ayırın.
Adım 3: Birincil Sargı Direncini Test Edin
Multimetrenizi Ohm (Ω) ayarına, genellikle 200Ω gibi düşük bir aralığa ayarlayın.
Birincil terminalleri tanımlayın. Bunlar küçük "+" ve "-" terminalleridir.
Multimetre problarından birini pozitif (+) terminale, diğerini negatif (-) terminale dokundurun.
Multimetredeki direnç değerini okuyun.
Sonuçların Yorumlanması:
Tipik birbirincil dirençokuma genellikle arasındadır0,5 ve 2,0 Ohm.
Bir okuma0 Ohma'yı gösterirkısa devresarma.
Bir okumasonsuz direnç (OL veya "Açık Döngü"sayaç üzerinde) şunu belirtir:kırıkveyaaçıksarma.
Okuduğunuz değeri servis kılavuzunuzdaki spesifikasyonla karşılaştırın. Herhangi bir önemli sapma bobinin arızalı olduğu anlamına gelir.
Adım 4: İkincil Sargı Direncini Test Edin
Multimetrenizi Ohm (Ω) ayarında tutun, ancak daha yüksek bir aralığa, genellikle 20kΩ (20.000 Ohm) veya daha yüksek bir aralığa geçin.
Bir multimetre sondasını merkezdeki yüksek-voltaj terminaline (ana buji kablosunun bağlandığı yere) yerleştirin.
Diğer probu birincil terminallerden birine (genellikle pozitif + terminal) yerleştirin.Not: Bazı üreticiler merkez terminal ile bobin gövdesi (toprak) arasında test yapılmasını belirtir. Kılavuzunuzu kontrol edin.
Direnç değerini okuyun.
Sonuçların Yorumlanması:
Tipik birikincil dirençokuma çok daha yüksektir, genellikle6.000 ve 15.000 Ohm (6kΩ ila 15kΩ).
Bir okumasonsuz direnç (OL)bir belirtiraçık devreikincil sargıda çok yaygın bir arıza modudur.
Önemli ölçüde bir okumabelirtilenden daha düşükdahili kısa devreyi gösterir.
Tekrar, okumalarınızı üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın.
"Kıvılcım Testi" - İşlevsel Bir Test (Dikkatli Kullanın)
Direnç testi faydalıdır ancak kıvılcım testi, bobinin yük altında gerçek işini yapıp yapmadığını kontrol eder.Bu test tehlikeli olabilir ve çok dikkatli yapılmalıdır.
Yüksek-gerilim kablosunu dağıtıcı kapağının ortasından ayırın (varsa).
İyi yalıtılmış bir çift-buji pensesi kullanarak, buji telinin ucunu motor bloğundaki (toprak) temiz, boyasız metal bir noktadan yaklaşık 1/4 ila 1/2 inç uzakta tutun.
Bir asistanın motoru kısaca marş etmesini sağlayın.
Kıvılcımı gözlemleyin:
Güçlü, parlak mavi bir kıvılcımsürekli olarak boşluğu atlayan bir bobinin sağlıklı olduğunu gösterir.
Zayıf, turuncu/sarı bir kıvılcımveyahiç kıvılcım yokDirenç testleri makul görünse bile yeterli voltajı üretemeyen arızalı bir bobini belirtir.
Uyarı:Teli çıplak elle tutmayın. Gerilim son derece yüksektir ve düşük akım nedeniyle genellikle öldürücü olmasa da şok çok acı vericidir ve yaralanmaya yol açabilecek refleks bir eyleme neden olabilir.
Çözüm
Yağla doldurulmuş-bir ateşleme bobininin test edilmesi, zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilecek basit bir teşhis görevidir. Bu adımları izleyerek-görsel inceleme, birincil direnç testi ve ikincil direnç testi-bobininizin sağlığını yüksek derecede doğrulukla belirleyebilirsiniz. Multimetre direnç testlerinin birincil yöntem olduğunu, kıvılcım testinin ise nihai, gerçek-dünya doğrulaması olduğunu unutmayın. En doğru teknik özellikler için her zaman aracınızın özel servis kılavuzuna bakın ve şüphe duyduğunuzda şüpheli bobini, iyi olduğu bilinen bir bobinle değiştirmek, motor performansı sorununu çözüp çözmediğini doğrulayabilir.