Arızalı bir yakıt pompası sizi zor durumda bırakabilir ve değiştirme maliyetleri-özellikle-depo pompaları-için önemli olabilir. Tam değiştirmeye başvurmadan önce deneyebileceğiniz birkaç tanılama adımı ve olası düzeltmeler vardır.Önemli Sorumluluk Reddi:Yakıt sistemleriyle çalışmak tehlikelidir. Her zaman pilin bağlantısını kesin, kıvılcım veya alevden-uzak, iyi havalandırılan bir alanda çalışın ve yakınlarda bir yangın söndürücü bulundurun.
1. Tanıyı Doğrulayın
Öncelikle sorunun gerçekten yakıt pompasında olduğundan emin olun. Arızalı bir pompanın belirtileri şunlardır:
Yüksek hızlarda motorda püskürtme
Stres altında güç kaybı (yokuş yukarı çıkmak gibi)
Araç çalışmıyor
Yakıt deposundan gelen uğultu sesi
Temel Kontroller:
Prime'ı dinleyin:Kontağı "AÇIK" konumuna getirin (motoru çalıştırmadan). Yakıt deposundan 2-3 saniye boyunca hafif bir uğultu duymalısınız. Hiçbir ses, bir elektrik sorununun veya pompanın çalışmadığının göstergesi olamaz.
Yakıt basıncını kontrol edin:Yakıt dağıtım borusunun test portunda bir yakıt basınç göstergesi kullanın. Okuduğunuz değeri aracınızın teknik özellikleriyle karşılaştırın. Düşük basınç bir pompa probleminin göstergesi olabilir.
Tıkanmış filtreleri kontrol edin:Ciddi derecede tıkanmış bir yakıt filtresi, akışı kısıtlayarak pompa arızasını taklit edebilir.
2. "Sigorta ve Röle" Düzeltmesi (En Yaygın)
Çoğu zaman sorun pompanın kendisi değil, güç kaynağıdır.
Sigortayı bulun:Sigorta kutusundaki yakıt pompası sigorta konumu için kullanım kılavuzunuza bakın. Görsel olarak inceleyin veya bir multimetre ile test edin. Üflenirse değiştirin.
Röleyi bulun:Yakıt pompası rölesi düşük-maliyetli, yaygın bir arıza noktasıdır. Sigorta kutusundaki aynı röleyle değiştirin (korna veya klima rölesi gibi). Pompa çalışmaya başlarsa suçluyu buldunuz demektir. Röleyi değiştirin.
Atalet anahtarını kontrol edin:Çoğu arabada, genellikle bagajda veya ön panelin altında, bir çarpışma durumunda pompayı kapatmak için tasarlanmış bir yakıt pompası kesme (atalet) anahtarı bulunur. Bazen bir çarpma nedeniyle takılıp düşebilir. Kılavuzunuzu kontrol edin ve sıfırlama düğmesine basın.
3. "Elektrik Bağlantısı" Düzeltmesi
Pompadaki veya kablolardaki korozyon veya zayıf bağlantılar, gücün kesilmesine neden olabilir.
Pompaya erişin:{0}Depo pompaları için bu genellikle arka koltuğun veya bagajdaki erişim panelinin çıkarılmasını içerir. Harici pompalar için yakıt hattı boyunca konumlandırın.
Konektörleri inceleyin:Pompaya giden elektrik konnektörünü çıkarın. Yeşil korozyon, erimiş plastik veya bükülmüş pimler olup olmadığına bakın. Temas noktalarını elektrikli temizleyici ve küçük bir tel fırçayla temizleyin. Gelecekteki korozyonu önlemek için dielektrik gres uygulayın.
Gerilim testi:Kontak "AÇIK" konumdayken, pompanın kablo demeti konnektöründe 12+ volt olup olmadığını kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Hiçbir voltaj, yukarı yönde bir kablolama sorununa işaret etmiyor.
Zemini kontrol edin:Pompanın toprak bağlantısını (genellikle şasiye cıvatalanmış bir tel) bulun ve temizleyin.
4. "Çekiçli Musluk" Geçici Dirilişi
Bu, motor fırçası aşınmış, arızalı bir pompa için-klasik, son{0}geçici bir çaredir.
Pompanın genel konumuna erişim(genellikle erişim panelinden veya yakıt deposunun yanından).
Bir asistan kontağı "AÇIK" konuma getirirkenYakıt deposunun tabanına veya pompa mahfazasının kendisine lastik bir tokmakla veya elinizin tabanıyla yavaşça ama sıkıca vurun.
Pompa hazırlanır ve çalışırsa,İçerideki elektrik motoru arızalanıyor. Musluk, sıkışmış bir fırçayı veya komütatörü geçici olarak serbest bırakabilir.Bu bir onarım değil-yalnızca bir mağazaya gitmeniz veya değiştirmeye hazırlanmanız için size zaman kazandırır. Buna güvenmeyin.
5. Yakıt Kirliliğinin Ele Alınması
Tanktaki tortu veya pislik, pompanın giriş yuvasını (ön-filtreyi) tıkayabilir veya pompanın aşırı çalışmasına ve aşırı ısınmasına neden olabilir.
Erişilebilirse:Pompayı çıkardığınızda, pompanın girişindeki ince- gözenekli çorap filtresini inceleyin ve temizleyin. Yırtılmış veya aşırı tıkanmışsa değiştirin.
Yakıt deposu temizliği:Ciddi durumlarda, temel neden pas veya pislik ise tankın boşaltılması ve profesyonelce temizlenmesi gerekebilir.
6. "Yakıt Hattı Kontrolü" Düzeltmesi
Nadiren, depo ile motor arasındaki sıkışmış, bükülmüş veya tıkanmış bir yakıt hattı, kötü bir pompayla aynı belirtileri yaratabilir. Aracın altındaki hatları hasar açısından görsel olarak inceleyin.
Değiştirme Kaçınılmaz Olduğunda
Tüm kontrolleri ve pompayı gerçekleştirdiyseniz:
Uygun voltajı ve topraklamayı alıyor ancak çalışmıyor.
Yeterli yakıtı ve temiz bir filtresi var ancak yetersiz basınç üretiyor.
Yüksek sesle ve sürekli olarak sızlanıyor (yatak iç aşınmasını gösterir).
O zaman dahili elektrik motoru muhtemelen arızalıdır veDeğiştirmek tek kalıcı çözümdür.
Önleme Önemlidir
Yakıt deponuzu 1/4'ün üzerinde dolu tutun.Yakıt pompayı soğutur ve yağlar. Boşta çalıştırmak aşırı ısınmaya ve erken arızaya neden olur.
Yakıt filtrenizi düzenli olarak değiştirinbakım planınızda belirtildiği gibi.
Kaliteli yakıt kullanınKontaminasyonu en aza indirmek için saygın istasyonlardan.
Çözüm
Bir yakıt pompasını değiştirmeden tamir etmek çoğu zaman her şeyi tamir etmekle ilgilidiretrafındaBT. Önce elektrik beslemesini (sigorta, röle, kablolar, bağlantılar) ve yakıt dağıtım yolunu (filtre, hatlar) sistematik olarak kontrol edin. "Çekiç vuruşu" sizi eve götürebilir, ancak sonun yaklaştığının sinyalini verir. Bu süreci takip ederek ya sorunu düşük maliyetle çözebilir ya da pompa değişiminin gerekli olduğunu kesin olarak doğrulayarak sizi körü körüne parça değiştirmekten kurtarabilirsiniz. Eğer şüpheniz varsa, profesyonel bir tamirciye danışmak her zaman en güvenli seçimdir.