Sweltering yaz gününde, birkaç modern konfor, aracınızın klima (AC) sisteminin anında rahatlamasına rakip. Ama o havalı esinti hissettiğiniz gibi, yaygın bir soru genellikle akla geliyor: "Bu lüks bana gaz pompasında daha pahalıya mal oluyor mu?" Kısa cevap kesindirEvet, arabanızın kliması yakıt tüketiyor.
Ancak, tam hikaye daha nüanslı. Yakıtın nasıl ve neden kullandığını ve hangi koşullar altında, daha verimli ve potansiyel olarak paradan tasarruf etmenize yardımcı olabilir.
Arabanızın AC Sistemi Nasıl Çalışır?
Yakıt tüketimini anlamak için, sistemin nasıl çalıştığını bilmek çok önemlidir. Aracınızın AC'si, ev buzdolabı gibi bir elektrik ünitesi içerdiği bir kendi kendine değil. Bunun yerine, doğrudan motorla çalışan karmaşık bir mekanik sistemdir.
Sürecin kalbikompresör. Bu önemli bileşen, soğutucuyu basınçlandırmaktan ve AC döngüsünden dolaşmaktan sorumludur. Kompresör motora cıvatalanır ve tarafından sürülüraMotorun krank miline bağlı serpantin kemeri.
Gösterge tablonuzdaki AC düğmesine bastığınızda, kompresöre elektriksel olarak manyetik bir debriyaj bulursunuz. Bu debriyaj, kompresörün kasnağını dahili pompalama mekanizmasına bağlar ve soğutucu akışkanı sıkıştırmaya zorlar. Bu işlem soğutma etkisini yaratır, ancak aynı zamanda birmekanik yükmotorda.
Yakıt tüketimine doğrudan bağlantı
Arabanızın motorunun bir birincil işi var: güç üretmek için. Bu güç şu şekilde kullanılır:
Arabayı öne itin.
Tüm yardımcı bileşenleri (alternatör, hidrolik direksiyon pompası, su pompası ve AC kompresörü) çalıştırın.
AC kompresörü içeri girdiğinde, motor, soğutucuyu basınçlandırmanın direncine karşı döndürmek için daha fazla çalışmalıdır. RPM'sini korumak (örneğin, rölantide) veya hızlanma için istenen gücü sağlamak için (sürüş sırasında), motorun bilgisayarı (ECU) enjekte ederek otomatik olarak ayarlanırDaha Fazla YakıtBu yeni yükün üstesinden gelmek için gereken ekstra gücü üretmek için silindirlere.
Bu nedenle, park ederken AC'yi açtığınızda motorunuzun RPM'sini hafifçe duyduğunuzda sık sık duyuyorsunuz. Motor eklenen iş yükünü telafi ediyor.
Aslında ne kadar yakıttan bahsediyoruz?
AC sistemi tarafından tüketilen yakıt miktarı, çeşitli faktörlere göre önemli ölçüde değişir:
Araç tipi ve boyutu:Daha büyük, daha az aerodinamik bir araç, daha büyük bir kabin alanını soğutmak için daha fazla enerji gerektirir.
Motor Boyutu:Daha küçük, 4 silindirli bir motor, AC kompresörünün yükünü büyük bir V8 motordan çok daha fazla hissedecektir. AC'yi çalıştırmak için yönlendirilen toplam gücün yüzdesi daha küçük motorlar için daha yüksektir.
Dış Sıcaklık:Dışarıda ne kadar sıcaksa, AC sisteminin ısıyı kabinden aktarmak için o kadar zor çalışması, kompresöre ve sonuç olarak motora daha fazla yük koyması gerekir.
Kabin Sıcaklık Ayarı:Fan hızını "MAX" ve sıcaklığı en soğuk ayara ayarlamak, kompresörü daha uzun ve daha sık çalışmaya zorlar.
Genel bir kural olarak, çalışmalar ve endüstri uzmanları, arabanızın AC'sini çalıştırmayı tahmin ediyorYakıt ekonomisini yaklaşık% 3 ila% 10 azaltın(veya aşırı koşullarda daha fazlası).
Pratik açıdan, bu, normalde galon başına 30 mil (mpg) alan bir araç için anlamına gelir, AC'yi kullanmak bu verimliliği 27 ila 29 mpg'ye düşürebilir. Etki, sık sık durak ve başlayan şehir sürüşünde en dikkat çekicidir. Otoyolda, etki daha az belirgindir, ancak yine de mevcuttur.
AC ve Open Windows: Aerodinamik ticareti - kapalı
Yaygın bir takip - UP sorusu, AC'yi kullanmak yerine pencerelerle sürmenin daha verimli olup olmadığıdır. Cevap, mekanik yük ve aerodinamik sürükleme arasında - kapalı bir ticaret içerir.
AC Kullanımı:Motor üzerinde yakıt tüketen sabit bir mekanik yük oluşturur.
Açık pencereler:Düşük hızlarda (şehir sürüşü), açık pencerelerden gelen aerodinamik sürükleme minimaldir, bu nedenle bunları yuvarlamak AC'yi çalıştırmaktan daha etkilidir.
Bununla birlikte, daha yüksek hızlarda (tipik olarak 50-55 mil / saat / 80-90 km / s'nin üzerinde) durum tersine çevrilir. Açık pencereler, önemli türbülans ve sürükle oluşturur, motoru arabayı havada itmek için daha fazla çalışmaya zorlar. Bu artan sürükleme, AC kompresörünü çalıştırmak için gereken enerjiden daha fazla yakıt tüketebilir. Öyleyse,Otoyolda, pencerelerle sürüş yerine AC'yi kullanmak genellikle daha verimlidir.
Elektrikli ve hibrit arabalar ne olacak?
Dinamik tamamen değişiyor. Tamamen elektrikli araçlar (EV) geleneksel bir motora sahip olmadığından, AC sistemleri doğrudan yüksek - voltaj pil paketinden çekilen elektrikle güçlendirilir. AC'yi bir EV'de kullanmak "yakıt tüketmez", ancakpil enerjisi tüketiyor mu, aracın sürüş aralığını doğrudan azaltır.
Hibrid arabalar gri bir alanda çalışır. Benzin motoru çalışırken AC yukarıda açıklandığı gibi çalışır. Bununla birlikte, birçok hibrit, motor kapalıyken kısa süreler boyunca AC kompresörünü elektriksel olarak çalıştırabilir ve hibrid pilden güç çekebilir.
AC'nizi verimli kullanmak için ipuçları
"Geri Dönüşüm" modu kullanın:Devridaim ayarını kullanın (arabanın içinde bir ok bulunan düğme). Bu, sıcak havayı dışarıdan sürekli olarak soğutmaya çalışmak yerine kabinin içindeki soğutulmuş havayı soğutur ve sistemi çok daha verimli hale getirir.
Gölgeye park:Bu basit adım, kabinin fırın olmasını önler ve AC'nizdeki ilk iş yükünü azaltır.
Önce havalandırma:Arabanız sıcaksa, sıcak havayı havalandırmak için pencereler aşağıdayken bir veya iki dakika sürüşönceAC'yi açma. İstediğiniz sıcaklığa daha hızlı ulaşacaksınız.
Gereksiz yere "Max AC" kullanmayın:Maks. AC ayarı genellikle devridaimle ilgilenir ve fanı tam hızda çalıştırır. Araba serin olduğunda, enerji tasarrufu için genellikle fan hızını azaltabilirsiniz.
Sisteminizi koruyun:AC sisteminizin periyodik olarak servis edilmesini sağlayın. Düşük soğutucu seviyeleri veya başarısız bir kompresör, sistemin çok daha fazla çalışmasını sağlayabilir ve yakıt tüketimini daha da artırabilir.